Oktanstecker A/B Stecker - Frage zur Funktionsweise

AHH, gut zu wissen... dann läuft meiner ja schon auf 95...

Zitat von e6o1

"das was ich oben beschrieben hab ist was passiert wenn man die 2 schrauben am verteiler loest und diesen dann bewegt."

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Du kannst da nur an dem Verteiler drehen wie du willst, wenn es funktioniert wie bei meinem C14NZ dann geht die Zündung nirgends hin. Die Zündung ist vom Kurbelwellensensor berechnet und ist nur beeinflussbar mit dem Oktanstecker. Die mechanische Position des Verteilers ändert gar nichts an die Zündungszeiten. Habe mir da auch über verwundert, während dieser Test mit dem Stroboskop, das es wohl die Länglöcher da gibt, aber über das ganze bereich die Zündung nicht änderte.

Vielleicht gibt es Ausnahmen, aber meiner war einer der ersten C14NZ, also glaub nicht. In Autodata sagt es auch das es nicht einstellbar ist.

Zwar in Niederländisch, aber sehe mal:

Sorry, doppelter Post.

Ich vereine mich damit das es eine fremde Sache ist das dem C14NZ auch so aussieht, und ähnt einstellbar zu sein, aber es hätt keine Auswirkung. Es war wahrscheinlich billiger derselbe Verteiler zu verbauen. Du wirst aber sehen wenn du mit einem Stroboskope dran geht das es nichts ändert.

Wenn du dem verdrehst gibt es vielleicht einige Sekunden eine Reaktion, aber das STG wird's gleich wieder korrigieren. So sollte es zumindest sein beim C14NZ, da es grundsätzlich NICHT einstellbar ist, laut die Dokumentation.