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#13 Es ging gut voran, einiges erledigt, genaueres kommt die Tage wenn ich mehr Zeit habe.
Erstmal noch ein Problem - der neue Kühler.
Es ist eine breitere Version aber doch anders als der vom Gsi. Lüfterproblem so einigermaßen gelöst, Halter umgesteckt, passt. Sensor geht auch.
Aber der Schlauch zum Thermostatgehäuse ist jetzt natürlich zu kurz. Als Notlösung könnte ich zwei Schläuche abschneiden und verbinden aber falls es dafür einen originalen Schlauch gibt, wird der natürlich bevorzugt. Weiß jemand ob es da was gibt?Grüße
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#14 Wenn man nach der Teilenummer sucht, findet man viele Schläuche.
http://www.ebay.de/itm/GATES-O…e3395f:g:TqgAAOSw44BYPuM4 -> Müsste theoretisch passen.
Aber, ob die wirklich passen... Ich kann mal am WE die von meinen C16NZ´s anschaun. Vielleicht steht da auch ne Nummer drauf. -
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#15 Hier mit Bild. Denke von der Form her passt der...
http://www.ebay.de/itm/Kuhlers…t%3D6%26sd%3D331967386088 -
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#17 In den letzten Tagen musste ich immer aufhören, weil es dunkel wurde.
Der Schlauch war der richtige und ist verbaut.
Man könnte fast sagen, ich bin auf der Zielgeraden - allerdings kann ich morgen nicht viel machen (Nachbarn, Feiertag, Auto steht draußen) .
Die Scheibentönung wäre morgen machbar, mal sehen.
Und dann gibts endlich Bilder. -
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#19 Eine neue Ventildeckeldichtung habe ich ziemlich direkt verbaut und dabei ziemlich viel Ölkohle entfernt.
Die Ölwannendichtungen waren wie immer gequetscht und wahrscheinlich schon seit dem ersten Tag undicht. Ich habe es umgebaut auf eine Ölwanne mit integriertem Schwallblech (inkl. Ölsaugrohr natürlich) aus mehreren Gründen. Einfacher zu handhaben, nur eine Dichtung (billiger und weniger potenzielle Leckstellen), sitzt höher als die originale und weniger Öl braucht man auch noch.
Ein Bremsschlauch war noch fällig, erledigt.
Achsmanschette gewechselt, es war eine dieser Billigteile zum kleben dran, überall undicht und fast kein Schmierfett mehr drin. Aber das Gelenk hat es überlebt, ich habs mehrmals mit Benzin ausgespült und zum Schluss einmal mit Wasser.
Ich hatte noch die ATS Star liegen mit Gutachten für Kadett E. 6x14 et38 mit 185. Hinten brauche ich etwas mehr Platz zum absenken, ca. 1-2mm, auf jeden Fall machbar. (Bild Nr. 8 noch mit altem Radlauf).
Das Außenstück vom Radlauf rechts ist angepasst und muss noch verschweißt werden.
Am Dach war übrigens nichts durch, zu meiner Verwunderung.
Das Tankblech war durch und der linke Radlauf auch.
An der Heckklappe gleich mehrere Stellen, die ist aber auch schon fertig lackiert, Scheibe neu eingeklebt und getönt.
Das Schweißgerät hab ich einfach hinten reingeschoben , wenn es sich schon so gut anbietet. -
#20 Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Auf dem Typenschild steht natürlich der Hersteller .
Dann noch die geile Verkabelung mit Lüsterklemmen in der Heckklappe .
Und noch zwei Bilder von der geänderten Hinterachse, schon sehr massiv gemacht.
Heute hab ich nur Flüssigkeiten aufgefüllt und ein bisschen aufgeräumt, leider haben wir hier Gewitter, also vermutlich nochmal alles abkleben wenn wieder Wetter ist.Grüße
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