Erledigt ! Kadett E CC , Erstzulassung 9 1987, 75 PS, Automatik, weiß, unverbastelt, 99.000 KM

  • #31

    Danke für die links.... ich schraube est mal hinten die....wenn es gut klappt wage ich mich an vorne.


    Federspanner hab ich noch :)


    Vielleicht hat mein Nachbar noch son Ausdrücker, sonst muss ich halt bestellen...


    Im Moment sind die Dämpfer noch unterwegs.... hatte die Freitag bestellt. Von Autoteilefavorit kam einen Tag später !!!Ist also sehr zu empfehlen !


    AC Carparts... schickt heute los....sagten die zumindest am Telefon, haben aber jetzt, um 20.00 Uhr abends, immer noch keine Mail mit Versandbestätigung geschickt......mach ich über den Verein nicht noch mal.


    Hat noch wer Erfahrung mit Autoteilefavorit oder AC Carparts ?

  • #32

    Abschließend hat der Kadett jetzt neue St0ßdämpfer in der Werkstatt bekommen, einfache Sachs Dämpfer mit den originalen Federn. Er fährts sich gut damit.


    Auspuff ab Kat , Verteilerkappe, Läufer , Kerzen, Zündkabel, Luftfilter etc neu, Ölwechsel mit vorheriger Ölschlammspülung...



    Ab Juli H-Kennzeichen, Abnahme zum Fahrzeug das geeignet ist, das fahrzeugtechnische Kulturgut zu pflegen, sprich Oldtimer.



    Probleme mit dem Kaltlauf und MKL lagen an der Verbindung von Masse zu Karrosserie, blank geputzt, läuft wieder tadellos.


    Dank allen Mitgliedern hier im Forum


    OVER

  • #33

    starforce: Ich muss dich leider enttäuschen! Beim Astra G ist das noch viel einfacher!
    Da brauche ich keine Stunde für 4 Stoßdämpfer, da die vorderen Stoßdämpfer ein Bestandteil des Federbeins sind und nur an den Achsschenkel geschraubt werden. Da braucht man dann auch keine Spureinstellung. ;)

  • #35

    Wenn du einen Astra G hast, kann ich das gern machen!


    Rekord waren 56 Minuten...so lange mich keiner zuquatscht. XD


    Allerdings muss ich auch zugeben, dass der Astra G das schrauberfreundlichste Auto ist, was ich bisher besessen habe und in den Fingern zum Schrauben hatte.

  • #36

    Du bist echt ein Held ;) `Klasse Rekord, hätte ich gerne mit der Videokamera gefilmt...alleine oder zu zweit ?


    Bei meinem Kadett hat ein gelernter Opel Schrauber, der da die Lehre gemacht hatte, als die E-Kadetten auf den Markt kamen,
    gute 2 1/2 Stunden für die Dämpfer gebraucht.... voll viele festgerostete Schrauben und son Zeugs... aber : er hat es geschafft :D


    Ich wäre daran wohl jämmerlich gescheitert....obwohl bei meinem MX5 , da habe ich die Konis selbst eingebaut, bin halt auch schon ein Großer :D

  • #37

    Zugeben muss ich allerdings, dass mich die vorderen Stoßdämpfer mal eben so einen halben Samstag und die hinteren auch einen halben Tag gekostet haben.... diese doofen Federspanner, das Zusammensuchen der Wagenheber, Klötze, Zeugs....und zwischendurch mal einen Tee...


    Aber deinen Ehrgeiz in Ehren, früher, ja, früher, da hatte ich echt auch noch voll Dampf, jetzt gehe ich die sache ruhiger und gelassener an...aber : zurück zum Thema :D

  • #38

    Das liegt aber eher wohl daran, dass der Astra G ein geteiltes Federbein hat und du somit keinen Spurstangenkopf oder ein Traggelenk lösen musst.
    Auto hoch, Rad ab, Bremsleitung aus Arretierung, zwei Schrauben ab, Schraube am Dom lösen, Feder spannen und Domlager ab. Und das Gleiche rückwärts.
    Hinten sind es nur zwei Außentorx die gelöst werden müssen und zack Stoßdämpfer ab.
    Brauchst den teilweise nicht mal hinten hochbocken für.

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