KADETT D Lenkradflattern bzw Vibrieren ab 110km/h ----> völlige Ratlosigkeit

Muß ja fast irgendwas sein, was Spiel hat oder sich dreht. Bleibt ja kaum mehr was übrig - irgendwas mit den Antriebswellen faul ?

Was ist denn wenn du bei der Geschwindigkeit die Kupplung tretest ? Immernoch am viebrieren ?

Evtl sind die Antriebswellen krumm. Axialspiel haben die Antriebswellen immer. müssen sie auch haben.
Aber höhenspiel sollten sie keins haben.
Bock mal vorne auf und guck dir die antriebswellen an wärend du das rad drehst.
Solltest du erkennen wenn es eiert.
Evtl hat sich was am gelenk innen in der antriebswelle verabschiedet.

Ich habe genau die gleichen Symptome bei meinem D gehabt, war auch kurz vorm Verzweifeln.
Nachdem ich dann die kompletten Querlenker getauscht habe, war es weg.Die alten Bolzen waren in den Gummibuchsen festgegammelt, dadurch konnten die Querlenher wohl nicht mehr richtig arbeiten.Löse mal deine Querlenker und verschraube sie während der D auf dem Boden steht.

Hallo,
das beschriebenen Symptom kann drei Ursachen haben.
Der überwiegende Teil ist auf Bremsscheiben mit Seitenschlag zurück zu führen. Dabei spielt das Alter der Bremsscheiben keine Rolle, es ist eher auf minderwertiges Material zurück zu führen. Einmal mit einer heiß gefahrenen Bremsscheibe durch eine Pfütze fahren und schon kann sich diese um einige zehntel Millimeter verziehen und schon hat man den Salat.
Der zweite Aspirant für Lenkradflattern sind festsitzende Schiebehülsen in den Bremszangen; hier fallen vornehmlich die Delcobremsanlagen auf. Davon betroffen sind auch vermeintlich neue Bremssättel (alte Lagerware) da die Schiebehülsen korrodieren oder die innenliegenden Gummiabstreifringe aufquellen. Daher empfiehlt es sich immer die Schiebehülsen aller Bremssättel, auch eben neuer, vor dem Einbau zu zerlegen und frisch geschmiert einzusetzen. Ich selber habe sehr gute Erfahrungen damit gemacht die Gummiabstreifringe zu entfernen und die freie Nut als Fettspeicher zu nutzen. Dies ist ein Tipp eines alten Opel Monteurs, der Sattel sitzt etwas lockerer und hat ein viel besseres Ansprechverhalten bei Seitenschlag in der Bremsscheibe und kann diesen somit besser ausgleichen.
Das Dritte sind hochfrequente Schwingungen in den ungefederten Massen der Fahrwerkskomponenten, hervorgerufen durch Unwuchten und/oder Verspannungen. Wie bereits beschrieben müssen Fahrwerkskomponenten wie Querlenker im belasteten Zustand angezogen werden, da die Komponenten im Fahrbetrieb sonst ein Eigenleben beginnen.

Ich würde als erstes die Schiebehülsen prüfen, dann die Querlenker lösen und belastet neu anziehen. Als letzte Maßnahme dann die Bremsscheiben tauschen.

Gruß Strahli

Moin,
dann bliebe noch das Lenkgetriebe! Wurde dieses schon geprüft?
Und dass Thema Bremsscheiben würde ich dennoch nicht außer acht lassen. Ich habe selbst schon innerhalb eines Monats an ein und dem selben Fahrzeug die Scheiben zweimal tauschen müssen, um Ruhe ins Lenkrad zu bekommen.
Wollte ich damals auch nicht wahr haben wollen.
Bevor Du neue kaufst, leg die alten ruhig mal auf eine Richtplatte um die Planheit festzustellen.

Gruß Strahli

Ich hatte genau das gleiche Problem am Combo. Auf der Fahrt nach Eisenach zum Treffen, gings bei 90 los mit flattern und ab 120/130 hat sich das wieder beruhigt.
Etwas Spiel hatte das alte Lenkgetrieb schon und die Spur hatte ich noch nicht sauber eingestellt. Hab jetzt das Lenkgetriebe gleich gegen eins mit Lenkungsdämpfer getauscht und die Spur ordentlich eingestellt. Jetzt ist es weg. Denke es liegt auch an den relativ breiten Reifen für einen Kadett. Da flatterts schneller mal los, wenn was nicht passt. Wenn du noch nen anderen und schmaleren Satz für die Vorderachse da hast, mach damit mal ne Probefahrt. Wirst sehen, da bleibts ruhig.