Zündaussetzer c14nz

  • #31

    Die Masse sah eigentlich noch ziemlich gut aus, habe sie am dennoch getauscht gehabt, was allerdings keine Verbesserung gebracht hat (Vergessen zu schreiben! Sorry!). Kerzen habe ich auch schon neue drin, da die alten teilweise schon mehr als 1,5 mm Abstand hatten (wechsel alle alle 20 tkm, genau wie Luftfilter). Öl fein alle 10tkm und sonst Zahnriemen mit Wasserpumpe alle 60tkm. Sonst hatte ich bis auf die Kappe keine nennenswerten Reparaturen (mit Ausnahme der hinteren Radläufe samt Endspitzen und Schwelleransätzen). Die Laufleistung spricht für sicht :D


    Deswegen habe ich auch noch nicht so viel bei ATP für den Kadett bestellt. Und Sicherheitsrelevante Dinge eh nicht, versuche immer Originalteile zu bekommen. Muss da nur sehr viel für den 2009er Polo meiner Verlobten bestellen. Der hat schon einen dickeren Rechnungsordner als mein Kadett und für den Kadett habe ich absolut alle Rechnungen samt Kaufbeleg. (Von Anfang an in der Familie ;) )


    Grob ist gut ausgedrückt. Im Verteiler sieht es ja nicht besser aus. Deswegen denke ich, das der einen weg hat. Zum Abdichten hatte ich die beiden Dichtungen zur Nockenwelle erneuert. Hat nichts gebracht. Bleiben nur der Stecker am Zündverteiler und die Stelle zwischen Zündverteiler und Verteilerkappe.

  • #32

    Servus,
    also die starken Einbrandspuren an den einzelnen Kontaktflächen der Verteilerkappe deuten mit großer Wahrscheinlichkeit auf einen defekten Zündkondensator oder Hallgeber hin, jenachdem ob eine kontaktgesteuerte oder eine kontaktlose Zündanlage zum Einsatz kommt. In beiden Fällen ist es ratsam den kompletten Zündverteiler zu tauschen.
    Beide Bauteile sorgen dafür dass der Stromkreis der Zündspulen-Primärwicklung unterbrochen wird. Daraufhin bricht in ihr das Magnetfeld zusammen und induziert in der Sekundärwicklung der Zündspule eine Hochspannung, die von der Zündspule an die zentrale Klemme der Kappe des Zündverteilers geleitet wird. Der Verteilerläufer leitet die Hochspannung auf die Anschlüsse der zu den Zündkerzen führenden Zündkabel. Durch Verschleiß an den beweglichen Bauteilen und durch altersbedingte Kraftveränderungen der Fliehkraft- oder Unterdruckverstellung kommt es zu Abweichungen in der Zündkurve, welche zu Spannungsspitzen innerhalb der spannungsführenden Teile der Kappe führen und für diese Einbrandspuren sorgen.


    Gruß Strahli

  • #33

    Moin!


    Es gibt was neues! Danke Strahli für die gute Erklärung! Vorgestern bin ich mal wieder im Regen gefahren und dann "klackerte" er gestern plötzlich. Da hab ich die mal ein wenig rumgemessen und von der Zündspule kam dauerhaft dampf =O als ich die Verteilerkappe abnahm um mal wieder zu reinigen (sah wieder wild aus) wollte ich auch den seitlichen Stecker reinigen. Allerdings kam beim abziehen, das halbe Innenleben mit raus. Ist ja eigentlich nicht sehr schwer, Klammer drücken und vorsichtig abziehen, wie beim Zündmodul auch. Habe daraufhin gestern gleich den von Bosch bestellt (Dank CHA-OT´s Nr.) und gerade eingebaut. Läuft wieder ganz gut, muss jetzt nur noch den Zündzeitpunkt einstellen. Gar nicht so einfach, wenn die normalen Werkstätten keine Zündpistole mehr haben ?( wie hätten die mir das Ding denn repariert, bzw. nach der Reparatur eingestellt?

  • #34

    Mal ein kleines update, nachdem ich ne Werkstatt mit Zündpistole gefunden hab (gar nicht mal so einfach. Nächste mal lass ich mir die von Zuhause schicken.). Der Stand sowas auf zuspät.... da hab ich mich wohl geirrt mit dem gut laufen...
    Die Kerbe an der Riemenscheibe war fast ganz oben, als der Blitz kam. Deswegen kam er kaum über 4000 upm. Das fiel mir erst auf als ich in den Nachbarort zum einstellen fahren wollte. Man fährt innerorts ja selten so hochtourig. Bin dann lieber bei 3000 upm rübergeschüsselt, was ja keine 100 km/h sind.


    Ich hab den jetzt wie immer auf die erste Kerbe eingestellt. Wofür sind dort eigentlich zwei Stück drin? Soll man die Mitte treffen?
    Jetzt läuft er wieder erste Sahne. Fast schon zu ruhig :D


    Ist jetzt ein neuer Verteiler und neue Zündkabel drin (Zündleitungen sind inzwischen befestigt worden). Die anderen Ersatzteile wandern schön ins Regal, in der Hoffnung, das jetzt erstmal wieder Ruhe ist.


    Jetzt aber mal vielen Dank für die viele Hilfe und Erklärungen!

  • #35

    So, nach über zwei Jahren kann ich nun sagen, dass es keine Probleme mehr gab. Es lag also am Verteiler. Läuft sauber durch und man brauch die Verteilerkappe nicht mehr nach mehreren Regenfahrten trocknen :D


    Danke nochmals für eure Unterstützung!


    Gruß,
    Martin

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