Wieder vom Virus Kadett infiziert, 91er Frisco

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    • Von den 5 Kabeln auf der Automatik liefern 2 dem Steuergerät die Schaltstellung. Unterschiedliche Spannungen entsprechen 1, 2 oder 3. Die anderen irgendwie für P und N. Die sorgen auch dafür, dass die Kiste bei stehendem Motor und eingelegter Fahrstufe D oder R nicht anspringt. Also nicht mal der Anlasser Strom bekommt.
      Hatte mich mal vor 2 Jahren damit beschäftigt, weil ich die Idee hatte mir bei D die 1,2 oder 3 anzeigen zu lassen. Aber mehr weiß und wusste ich dazu auch noch nie. Aber brauchste eh nicht mehr.
      Hier könnte Ihre Werbung stehen! :P
    • Ein paar Bilder vom Wochenende.
      Erstaunlich wenig Rost unter dem Auto.
      Den gefunden Rost entfernt und mit Owatrol Öl behandelt.
      Der nächste Schritt ist Brantho Kurrox.
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    • Es geht weiter.

      Neue Zündkerzen und Zündkabel.
      Die alten Kabel haben im Dunkeln immer so bläulich geleuchtet :D .

      Der Automat ist auch kurz vor Rauswurf.
      Nur noch die Schrauben Wandler/Schwungrad lösen und dann ab dafür. :)

      Am Motorkabelbaum den Stecker noch getauscht.
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    • Ein paar Fortschritte von heute.
      Der Automat ist raus :thumbsup: .

      Ein bischen Oberflächen Rost ist auch gleich mit wech.

      Anlasser gibt es keine Unterschiede ;) sowie Grösse bzw Durchmesser der Schwungräder.
      Nur in der Dicke halt.

      Daher könnte der Anlasser schon mal wieder Platz nehmen.

      Querlenker rechts ist auch schon mal neu mit PU Buchse Koppelstange.

      Kühler muss auch neu. Erstens ist da noch der Ölkühler vom Automaten drin und 2tens undicht. Gibt dann gleich ne Nummer grösser :) .

      Jetzt zu den aktuellen Bildern.
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    • Anlasser sitzt.
      Hohlräume unten bei der Gummilagerung sind schon mal innen versorgt mit Fluid Film
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    • Keine Sorge, die Schrauben zur Befestigung der Druckplatte an Schwungrad wurden nach ausrichten der Kupplungsscheibe ordnungsgemäß angezogen.

      Schaltung ist eingestellt,
      Motor bekam am Sonntag frisches 10w40, nach gut 30sek durchlaufen ohne Kraftstoffpumpenrelais gab der dann wieder Lebenszeichen von sich. Schnurrt gut der 16hunderter :D

      Neuen Kühler gab es auch.
      Musste nur die Halter für den Lüfter ändern.
      Frisches Glysantin gab es oben drauf :)

      Jetzt steht erstmal Bremse und Fahrwerk vorne auf dem Plan.

      Jetzt das wichtigste
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    • Ein bischen ist passiert letzte Woche.

      ABS Relais ist getauscht.
      Der letzte Fehler wurde auch gekillt.
      Kadett ist ja vorne aufgebockt und die Wellen drehen und hinten ist ja Stillstand.
      Deswegen meckerte das ABS. :)

      Bilstein B8 mit H&R hat schon mal Einzug gehalten.

      Bremse geht dies Wochenende weiter.
      Und jetzt ein paar Bilder
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