Oh GOTT es bremst endlich wieder!!
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#13 Es befindet sich auch auf dem E46 3er BMW...
Und fängt an bei richtig niedrige preise.
https://www.ebay.de/itm/A-B-S-…80422b:g:5PEAAOSwEFNZpYZAEs ist auch aus alu, habe es nur für dem serien Look schwarz lackiert.
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#14 Sehe so eben das ich da doch noch einen Fehler gemacht habe! Die vordere Bremsen sollten beide an die hintere Anschlusse kommen, welche 23,81mm sind, und die hintere Bremsen an die 'Nase', welche die 22,2mm diameter hatt. Das werde ich gleich noch mal ändern! Sonst gibt es noch unterschied in die linker und rechter Bremskraft!
Auch interessant zu wissen das BMW zwei von die vier Anschlusse benutzt für Drucksensoren.
http://catcar.info/bmw/?lang=e…3MXx8aW1nPT05OTU5NA%3D%3D -
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#16 Vinci, eine kleine Frage.
Wie genau hast du den HBZ adaptiert? Beide BKVs haben ja völlig unterschiedlich lange Wege der Betätigungsstange und daher sehe ich deine Kombination sehr kritisch.
Habe mir das gestern alles mal in Ruhe an meinen BKVs und HBZs angeschaut. Der Betätigungsweg des Vectra B BKV ist deutlich länger (fast doppelt so lang wie beim Kadett BKV) und der Betätigungskolben passt ohne Adapter gar nicht verbindend in den Kadett HBZ, es ist immer ein freies Spiel vorhanden.
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#18 Aber der BMW-HBZ verträgt nicht so viel Betätigungsweg, wie du ihm jetzt gibst. Und der BKV kann im Umkehrschluss genauso wenig richtig arbeiten.
Ich finde die Kombination gefährlich.
Sinnvoller wäre es hier den Doppelkammer-BKV vom Omega A / Senator B zu verwenden, so wie ich es im Cabrio fahre. Habe da auch einen kleinen Adapter zwischen 22er Kadett-HBZ und BKV.
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