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#74 man wächst mit der herausforderung. wenn ich bedenke das ich bei der ersten ventildeckeldichtung blut und wasser geschwitzt hab und mir vorkam wie ein motorenbauer… heute wird sowas nebenbei gemacht.
wichtig ist, das man vorher weiss, worauf man sich einlässt und sich kundig macht über das vorhaben. planung ist da alles. denke, so wie mein fußraum aussieht, werde ich für den nächsten tüv wohl eine grosse schweissaktion vor mir haben. ob die restsubstanz dann noch die arbeit lohnt wird sich zeigen. wenn ja, dann kriegt er die neuen teile und wird dann für wochenendfahrten chic gemacht. ob die radkästen rundum dabei serie bleiben oder direkt verbreitert werden (in serienoptik!!), weiss ich noch nicht.
kaufen tut den ja eh keiner, ausser für paar kröten. da fahr ich ihn lieber auf.
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#75 Ich würd sagen es ist immer die Frage, wie weit das ganze durchgefressen ist. Klar ist ein neues komplettes Blech immer das non plus ultra keine Frage aber wenn es sich um ein 5 Mark Stück großes Loch handelt, und man schweissen kann, bin ich der Meinung, dass das ganze vertretbar ist. Ich denke mal hier im Forum wurden schon genug Bilder gezeigt, wo das ganze Repariert und nicht ausgetauscht wurde
Wenn man natürlich die Faust durch bekommt, bin ich auch voll dabei die Wanne zu tauschen
Im Endeffekt muss es aber jeder selbst wissen.
Meine Reparaturen wurden bisher vom TÜV immer abgenickt.
Schade um das Kadettchen, verstehen kann ich es aber. Bloß muss man sich bewusst sein, wie Loki es schreibt, was gutes zu finden gleicht dem heiligen gral -
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#77 moooin
Also, es wäre alles ein ganz anderer Schnack wenn da z.B. nicht auch schon der ominöse Frontschaden wäre. Ja, wenn man Schweissen kann lässt sich alles richten, aber ich kann es nicht.
Muss ich wirklich einen "verunfallten", typisch durchrosteten 1,6er retten (lassen)? Wir reden hier noch immer von einen Brot und Butter Kadett. Und bedenkt bitte, ich liebe Kadetten wirklich und hatte mich gefreut wieder einen zu fahren.
Die Alternative, bzw den Ersatz stelle ich in zwei Wochen vor. Dieser ist dann wesentlich rostfreier und wird alle Technischen Zubehör Teile übernehmen incl dem XE der gerade aufbereitet wird.
Es wird hier weiter gehen, nur eben ein paar Jährchen jünger.
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