ZKD defekt nach < 1000 km (C20NE)

  • #31

    Genau Frank, es ist immer ratsam den Motor auch im heißen Zustand abzudrücken.

    Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man Morgens davor steht und angst hat, es aufzuschliessen. Zitat: Walter Röhrl
    1x Omega A Caravan 116PS/C20NE mit LPG
    1x Omega A Caravan 116PS/C20NE
    1x Senator B CD 204PS/C30SE

  • #32


    Genau das meinte ich in meinem Post Nr.13
    Die Motoren werden doch immer abgedrückt im kalten Zustand.
    Bei erhöhter Temperatur der Motoren kann sich der Haarriss etwas öffnen was dafür schon reicht.

    Wer nicht wagt, der nicht gewinnt.

  • #33

    Gute Entscheidung, bevor noch mehr Geld in den C20NE versenkst, den Motor gibt es ja noch für nen Apfel und nen Ei.

    87er Kadett 1.8 S jubilee

  • #34

    Eigtl. sollte der Kopf im Heißwasserbad angedrückt worden sein. Aber der Tipp mit der temperatur ist gut. Evtl. war das ja auch einfach nicht heiß genug um den Fehler zu erkennen.


    Da es mich ja auch reizt herauszubekommen, wo der Fehler liegt, werde ich evtl. doch noch einen anderen Kopf montieren. Ansonsten läuft der Motor nämlich sehr gut. Der Aufwand und die Kosten dafür halten sich ja in Grenzen.

  • #35

    Mir fällt gerade auf, dass ich hier noch die Auflösug des Rätsels schuldig bin :)

    Es war doch der Kopf. Nachdem im Winter ein Austauschzylinderkopf montiert wurde (mit neuer Dichtung natürlich) ist nun endlich Ruhe und kein Öl mehr im Wasser. Damit kann nun endlich das erste Jahr hoffentlich ohne weitere Probleme genossen werden.


    Danke für alle eure Tips.

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