Hallo in die Runde.
Ich war lange nicht mehr aktiv im Forum, habe aber weiterhin fleißig geschraubt und bin jetzt an ein technisches Problem gestoßen, was sicherlich auch von allgemeinem Interesse ist.
kurze Einleitung:
Auto: Astra F Caravan
Motor: C20NE
Details zum Motor:
Verdichtung ca. 12:1 (SEH Kolben + Planen)
Jenvey Einzeldrosseklappenanlage 42mm
mechanischer Ventiltrieb mit entsprechend umfangreicher Kopfbearbeitung
Megasquirt EFI
Das Problem:
Der Motor hat eine ordentliche Leistungsentfaltung aber ab ca. 5000 U/min bricht die Leistung ziemlich stark ein.
Der Sprit und Zündung passt soweit (Lambda 0.89 und ca. 23° Zündung). Eine Variation dieser Parameter brachte auch keine Verbesserung.
Es ist eine Nockenwelle von DSOP verbaut, welche leider ohne Datenblatt geliefert wurde. Folgende Daten konnte ich vermessen (Öffnungswinkel 280°; Nockenhub 7,1mm; Ventilhub 10,6mm; Spreizung 110°)
Eingestellt wurde die Nockenwelle nach Spreizung, der Hub in OT ist Einlass- und Auslassseitig verschieden.
Ventile haben durch die Bearbeitung der Sitze 0,7mm mehr Überstand
Feststellung: Ventilhub ist bei Nockenhub von 7,1mm viel zu gering
Frage: woran kann das liegen? Eventuell kennt sich hier jemand mit der Mechanik des Ventiltriebs so gut aus, dass er sagen kann wo man da ansetzt.
Danke schonmal für eure Antworten