Ist es der 1.6er? Dann ja. Habe mich auch viel mit dem Delco Zündverteiler rumgeärgert.
Den Motor gab es auch noch im Astra F, Schlüsselnummer 0039-863.
C16NZ System Delco, das reicht schon als Beschreibung.

Als erstes das Zündmodul erneuern. Die gehen gerne kaputt, wegen der Hitze und wenn die Induktivgeberspule nicht mehr richtig sitzt
Beru ZM016 oder Hella 5DA 006 623-581

Opel 16158829 / 1237504


Falls das nichts hilft gleich noch die Induktivgeberspule neu machen:

Opel 1978503 / 1212126 oder 19110924 / 1208080
Aber Vorsicht, dazu muss der komplette Zündverteiler zerlegt werden. Sprich, die Welle muss ausgebaut werden. Und das ist eine Schweine Arbeit, je mehr der Verteiler schon gelaufen ist.

Das Thermostat ist bei diesem Motor übrigens rein mechanisch. Das leitet einfach nur das Wasser zum großen Wasserkühler. Wie hat der Mechaniker das überhaupt geschafft ohne den Zahnriemen abzunehmen?
Oder reden wir vom C20NE? Dann kannst du diesen Beitrag streichen, ich kenne mich nur beim 1.6er aus.

Vollkommen richtig!
Aber wie bereits gesagt wurde, wäre als erstes erst mal die Benennung des verbauten Motors wichtig.

​Dann würde ich eher auf den Temperatursensor als auf das Thermostat tippen. Ich hoffe, der Mechaniker hat auch den richtigen erneuert? Gibt schließlich drei am C16NZ.


Ob du jetzt einen kompletten Verteiler besorgst oder nur die zwei Teile erneuerst macht keinen großen Unterschied.
Dir ist aber klar, dass das Zerlegen des Verteilers sehr aufwändig ist?

der Verteiler vom C13N entspricht auch dem Delco Verteiler vom C16NZ im Vectra, Ascona, Astra, Kadett und ev auch dem Nexia Verteiler im 1.5er mit 75PS

Da der Zündverteiler vom C16NZ aufgrund seiner technischen Konstruktion wie auch der Materialermüdung und der schlechten Ersatzteilverfügbarkeit mittlerweile ein gefragtes Teil ist, würde ich mich bereits parallel zu Deinen aktuellen Bemühungen auf die Suche nach einem kompletten Verteiler begeben.
Wer einen Opel mit C16NZ bewegt, der sollte vorausschauend diesen Verteiler als Ersatz auf Seite liegen haben.

Falls Bedarf besteht ich habe vier der Verteiler auf Lager liegen (man kann nie wissen) welche aus funktionierenden Autos ausgebaut wurden. Um "focco" zu helfen würde ich mich von einem trennen.
In eBay gab es auch mal Neue aus GB.

Michael

Ich kann Dir nur anraten, dass Angebot über einen funktionierenden Verteiler von @Carin01 anzunehmen und diesen an Deine Werkstatt zu senden.
Damit kannst Du langwierige und kostenintensive Fehlersuchen am schnellsten umgehen.

Endlich habe ich die Anleitung zum Zerlegen des Zündverteilers wiedergefunden:
daewoonexia.org/wartung/wartung.html

Nein. Der Nexia hatte auch einen Delco Verteiler, der genauso miserabel ist wie im Kadett, aber ganz leicht weiterentwickelt. Die kann man leider nicht untereinander austauschen. Das Problem bleibt aber bestehen, auch dort sind Zündmodul und Induktivgeberspule einfach nur ungenügend.

Oder man macht es wie ich, und baut seinen C16NZ auf Bosch Zündanlage vom C14NZ um Geht aber leider nicht so nebenbei.

Wow, endlich mal jemand der mir aus der Schrauberseele spricht
In einem anderen Beitrag habe ich dies hier auch bereits so kommuniziert.
Genauso habe ich dass bei meinen Kadetten schon seit 1999 umgebaut. Die Bosch Zündanlage ist um ein vielfaches zuverlässiger und die Motoren laufen damit auch wesentlich besser. Zudem ist die Verfügbarkeit von neuen Ersatzteilen bei den Bosch Anlagen zu immer noch annehmbaren Preisen gegeben.

Mir gefällt Dein Einwurf

Dann mal eine Frage zum Umbau auf den Bosch-Verteiler:

Gibt es eine Umrüstanleitung dazu mit einer Liste an benötigten Teilen?

Gruß und danke!

Nachdem ich mich ein halbes Jahr lang mit dem Delco Verteiler rumgeärgert habe. Nach dem Kauf 300km nach Hause gefahren, alles funktioniert.
Kaum zu Hause angekommen: Auto fährt nur noch 7km weit, dann stirbt der Motor ab. Motor eine Stunde abkühlen lassen, vorher springt er nicht mehr an.
Neues Zündmodul, hat ein halbes Jahr lang gehalten, dann sprang der Motor gar nicht mehr an
Neues Zündmodul, hat funktioniert, aber die Angst saß immer mit im Auto
Gebrauchten Verteiler, dann ging es recht gut
Dann war die Zylinderkopfdichtung fällig, dann kam die Bosch Anlage rein


Ja gibt es:
Nockenwelle und Zündverteiler vom C14NZ
Zündkabel und Zündspule
Motorkabelbaum und Steuergerät vom C14NZ
Kleiner Karosseriekabelbaum vom C14NZ. Der beginnt am großen runden Stecker neben der Batterie, und geht zum Zündverteiler, zur Lichtmaschine, zum Öldruckschalter, zu den Temperatursensoren...

Einfach das alles besorgen und austauschen. Die Nockenwelle muss man zur Fahrerseite aus rausziehen. Es soll wohl angeblich gehen, wenn man die Ventile einzeln runterdrückt und die Kipphebel rauszieht. Klingt aber nach einer miserablen Arbeit, da war es einfach für mich gleich den Kopf abzunehmen, wie gesagt war sowieso nötig.
Eventuell muss man noch das Massekabel zum Anlasser behalten. Mein Kabelbaum hatte den leider nicht. Weiß ich leider nicht sicher, ob das so war beim C14NZ.

Damit hat @Gorgeous188 bereits so gut wie alles gesagt. So ein Umbau ist bei mir an einem Tag erledigt.
Ich tausche hierfür keinen Zylinderkopf, sondern wechsel die Nockenwelle mit dem alten Opel Spezialwerkzeug des Herstellers Sauer SW 603851. Deckel vom Nockenwellengehäuse runter, Zündverteiler abbauen, Nockenwellenriemenrad lösen und abnehmen, Ventilniederhalter von Sauer montieren und dann die Nockenwelle zur Fahrerseite hin herausziehen.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge mit neuen Wellendichtringen und zum Schluß dann den Boschverteiler drauf gesetzt.

Joa, mit dem Spezialwerkzeug geht es natürlich einfacher. Nachdem ich das aber nicht habe, und außerdem sowieso meine ZKD fällig war habe ich es auch so machen können, ganz ohne Spezialwerkzeug.

Vollkommen logisch @Gorgeous188, hätte ich in Deiner Situation genauso gehandhabt. Wenn eine ZKD fällig ist, dann ist es eh ratsam einen komplett überholten Zylinderkopf zu verbauen. Schließlich sind unsere Auto's im Schnitt um die 30 Jahre oder darüber und die Jahre haben nun mal ihre Spuren im Material hinterlassen. Wer hier spart, der spart am falschen Ende und ärgert sich dann später wenn er den Kopf ein weiteres Mal abnehmen muss.

Ich habe gerade noch mal einen Blick in meinen Werkzeugkatalog vom Hersteller Sauer geworfen.
Die Opel Ventilniederhalter sind für alle 8V OHC Opel Motoren geeignet. Anbei die Daten für diejenigen die sich so ein Werkzeug zulegen möchten.

Super Thema...
Ich habe noch eine Frage dazu. Kann alternativ auch eine andere Nockenwelle verbaut werden als die von C14NZ? Wie sieht es mit einer C16SE oder C16SEI Nockenwelle aus?

Hier haste mal was zum Lesen über die OHC Motoren. Vielleicht erkennst du ob das geht.

google.de/url?sa=t&source=web&…Vaw3Z8G1LpCKkQ-NCOya_ttyJ

Ich behaupte ja.