Schwungrad ausbau ohne Getriebedemontage

Michael, schön das Du oft die Serviceluke für den Kupplungsechsel und des Ausrücklagers nutzen konntest. Es wäre toll, wenn es heute diese aus Kosten- und Zeitgründen noch geben würde.

Ich frag mich warum man sehr sehr feste Schwungradschrauben und den Tausch des Simmerrings mit angeflanschten Getriebe tauschen will. Ist doch kein Akt die Wellen getriebeseitig zu Arretieren, Dreieckslenker lösen und Antriebswellen an der Radseite zu lösen. Schaltgestänge, Tachowelle ab und Getriebe runter.

Zitat von Loki

ich würds getriebe rausnehmen. getriebeseitig hast ja noch kupplung, den ausrückhebel und das ausrücklager im weg... dazu musste da ordentlich arbeiten können, also dichtring raus und den neuen sauber montieren. lieber einmal etwas aufwändiger als doppelte arbeit, weils danach wieder undicht is.

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Zitat;
Ja, das ist wohl kein Akt wie schon erwähnt habe ich dies schon mehrmals gemacht.

Verstehe mich nicht falsch aber deine beiden Beiträge waren absolut sinnlos und überflüssig!

Das ist genau das warum ich mir verkneife in Foren eine Frage zu stellen. Immer meint einer er muss was dazu beisteuern was überhaupt nicht zur Diskussion bzw. was die Frage ist.

Ja richtig. Ist nicht die Antwort auf deine Frage.
Und weil du das schon gemacht hast find ich frage vollig überflüssig. Wie kann man die diese Frage stellen wenn man genau weiß wie klein der Platz in der Glocke ist zum SAUBEREN ARBEITEN.

Wenn ich dich durch die Blume darauf Hinweise das du dir das Leben damit leichter machst, finde ich das schon sinnvoll.
Aber bleib du mal Beratungsresistent und heul nicht rum wenn's nach kurzer Zeit wieder Undicht ist oder deine Schwungscheibe durch die Glocke fliegt weil die Schrauben richtig angezogen wurden.

War ein gutgemeinter Hinweis.

Ansonsten weiß denn einer den Durchmesser der Schwungscheibe beim C16NZ?
Dann könnte man doch ausmessen, ob diese durch die Serviceklappe passen könnte.

Das wäre jetzt nur so eine Idee.

@ Carin01,
die Idee von Frisco-2.0 den Durchmesser von der Schwungscheibe nachzumessen fand ich prima.
Beim C16NZ ist die Scheibe 295 mm, die Serviceluke ca. 250 mm.

Das Schwungrad hat nur wenig Platz in der Getriebeglocke.
Wenn ich mir die Größe der Serviceluke am Getriebe anschaue, ist das ganz logisch, dass die Schwungscheibe nicht dadurch passt.
Dachte, Du hast schon mehrere Kupplung-Kits gewechselt, dann weißt Du auch, wie knapp die Druckplatte mit der Kupplungsscheibe durch die Öffnung passt.
Die Schwungscheibe ist um einiges größer. Siehe Foto.