Neues Motorunterteil 1,6 LZ verwendbar beim NZ ?

  • #11

    Warum der LZ nur ein Jahr gebaut wurde, kann ich nicht sagen.
    Hatte den in meinem Nordicblauen E von April 1987 und der gefiel mir besser als alle C16NZ, die ich je hatte. Der lief aus meine Sicht etwas sanfter. Kann aber auch nur eingebildet sein.

  • #12

    Hallo @Opel321,
    wie der @Frisco-2.0 schon schrieb, ist es besser den LZ-Motor vollständig auch als diesen aufzubauen.
    Anbei das Angebot eines LZ Kopfes über dass ich soeben gestolpert bin.
    Damit ist Deine Suche aber noch nicht zu Ende und daher von mir noch viel Erfolg beim Suchen.


    Gruß Strahli

  • #15

    @Opel123: der Aufwand lohnt sich so gar nicht, da auch die Kolben gewechselt werden sollten, um einen vernünftigen Motorlauf hinzubekommen.
    Da kann man doch direkt komplett von C16LZ auf C16NZ umrüsten....

  • #16

    Sind beides Freiläufer also warum müssen Kolben gewechselt werden (hab zwei 1,6 Nz am laufen auf der Strasse-beide laufen nicht sauber im Stand aber bekommen Asu auf Anhieb beim Tüv Rheinland und oben raus alles ohne Probleme). Gruß Frank

  • #18

    Ein kleiner Tipp:
    Das die LZ- und NZ-Motoren beim Kadett im Stand unruhig laufen, ist ein bekanntes Thema.
    Auch ruckelt vereinzelt der Motor beim Gas wegnehmen und sofort wieder Gas geben. Dies ist auch typisch.
    Liegt an der Delco-Zündanlage, gerade wenn sie älter ist.


    Bei meinen beiden Fahrzeugen schaue ich öftern nach dem Gaszug und -gestänge, ob es sich leicht bewegen läßt.
    Auch die Verteilerkappe wird alle paar Monate abgenommen und die Kontakte am Finger und Kappe blank geschliffen.
    Ich habe festgestellt, dass anschließend der Motor besser läuft.


    Wichtig ist auch, dass die Spule im Verteiler fest sitzt. Bei älteren Verteilern ist diese locker und man kann sie ein 1-2 mm drehen.
    Ist dies der Fall, kann kein optimal geregelter Zündfunke an die Kerzen geleitet werden.

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