Der Neue... Oder, ein Kadett geht immer.

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    • Erste Bestandsaufnahne. Es sind ein arsch voll Teile bei dem dicken dabei 8| Nochmal gefühlte 5 Kühler, Lüfter, bremssättel mit Anker, luftfilterkästen uvm. Alles 16v 8o

      Leider isser innen bissl nass, der wasserkasten Ablauf war verstopft :wacko: Hat gut gegluckert als ich den frei hatte :D

      Nach der ersten Wäsche bin ich immer mehr begeistert von dem Teil. Für einen 86er ist das Teil eigentlich "Rostfrei". Das was er hat ist n Witz. Aber könnt ihr euch gerne selbst in den Bildern anschauen.

      Nachher werde ich mir die dreieckslenker nochmal genau anschauen. Zumindest sind unter der Dämmung noch keine Krater Landschaft.

      Zum Kadett selbst, er wanderte seid 2000 von Garage zu Garage, stand nun die letzten 2 Jahre draußen. TÜV war auch 2000 das letzte mal.
      Achsen sind vom vorbesitzer revidiert worden. Der Motor hat um die 150.000km auf der Uhr und ist ne AT Maschine. Die Karosse des 16v hatte um die 250.000km. Die Karosse hier hat unter 100.000km, zumindest laut vor vor Besitzer, den ich auch kannte.
      Aber nun viel Spaß mit den Bildern.
      Wird ein netter Ausgleich zum Hauabau
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    • Bilder die zweite... Der Winter kann kommen.....
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    • Ich danke euch, wenn ich euch jetzt noch den Preis für das ganze verrate, ist das ganze mehr wie ein Glücksgriff 8o Geschenkt triffts am besten. Kleiner 3 stelliger Betrag.

      Optisch wollt ich schon immer nen GSi, daher ist zumindest der Plan einen GSi draus zu machen. Sleeper wäre zwar auch was schönes, aber die meisten wissen ja schon garnicht mehr was ein Kadett ist :D

      Jetzt Kämpf ist erstmal mit den kabelbäumen. Der ein oder andere fehlt und von anderen hab ich verschiedene Ausführungen. Ich kämpf mich durch :thumbup:
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    • Und schon gehen die Fragezeichen überm Kopf nicht mehr weg! Ich brauch mal eurer Schwarmwissen!!!

      Einmal habe ich einen Kabelbaum, der meines Wissens unterm BKV n den Innenraum gehen sollte. Könnt Ihr mir sagen wo dieser dran kommt? Bin bei den Lila Steckern etwas Überfragt.

      Dann könnt Ihr mir vielleicht kurz mit dem Kabelbaum des Anlassers helfen. Der 16V Motor hatte einen Schmorbrand. Zumindest der Alte Kabelbaum. Ich hab 2 Stück dazu bekommen, allerdings sind alle 3 Unterschiedlich ?( Am Anlasser sind alle gleich, Unter der LiMa (Öldruck?) gibts 2 Unterschiedliche.
      Was mich am meisten Stutzig macht, ist der Stecker am Abgebrannten ende. Dieser ist bei keinem der anderen 2. Weis jemand für was der war?

      Damit wäre mir schon um einiges geholfen und ich könnte weiter Schrauben :D


      Der Unbekannte Kabelbaum. Alles was Im motorraum ist, ist selbsterklärend, aber die zwei Lila Stecker im Innenraum verwirren mich.



      Die 3 LiMa/Anlasser Bäume. Der Verschmorte ist der Originale



      Auch ein unbekannter, abgeschnittener unter der Ansaugbrücke



      Und ein paar Impresionen von heut morgen, 2 gebrochene Finger und viele Fleischwunden später :D
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    • Guten Morgen,

      danke dir! Deine Bilder konnte ich im Forum auch schon finden ;)

      Persönlich hatte ich schon die Vermutung, dass dieser Kabelbaum vielleicht gar nicht zu diesem 16V gehört. Wirklich wissen tu ich es aber nicht. Da ich beim Ausbau leider nicht dabei war tu ich mir da Aktuell unheimlich schwer was zuzuordnen. Normal hab ich da ein recht gutes Gedächtnis für, zumindest wenn ich es Demontiert habe ;) .

      Auch die Suche nach Informationen im Netz wird immer schwieriger finde ich. Entweder bin ich zu blöd oder etliche Anleitungen sind aus dem Ether verschwunden.

      Habe jetzt zwar einen Schaltplan der 2,5er Steuerung endlich gefunden, aber da muss man als Schlosser sich auch erst mal Reinfuchsen.

      Hoffe jemand hat noch eine Idee im Forum, und wenn es wirklich bloß die Aussage währe: "Das Teil gehört gar nicht in den Kadett". Dann wäre zumindest die Sucherei vorbei.

      Schaltplanlesende Grüße,

      Dennis
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    • Der Kabelbaum sollte zum C20XE passen. Du hast den Anschluss fürs Kraftstoffpumpenrelais am Dom, den gelben Stecker für die Zündspule, usw.




      Der Kabelbaum gehört zum Leerlaufsteller, Klopfsensor und zum Tankentlüftungsventil. Ist eigentlich am Motorkabelbaum dran.


      Aber bei deinen Fotos bekomme ich irgendwie Augenkrebs. :wacko: :cursing: Die muss man erst extra öffnen und vergrößern, damit man was erkennt. 8o
      1988er Kadett GSi 16V 3-Türer // 1989er Kadett GSi 16V Cabrio // 1991er Kadett Fun 5-Türer // 1991er Kadett Caravan Club Special // 1992er Pontiac LeMans 4-door Sedan
    • Heureka!!! Auch das blinde Huhn....... Ich hab für jeden Stecker einen Anschluss gefunden 8o :thumbsup:
      Ihr werdet euch denken "was willn der" aber ich bin voll stolz ^^ Ich dacht echt ich verzweifel dran. Aber in den Pausen mal fix 50 Seiten Schaltpläne studiert und schau an, es hat wirklich alles gefunzt!

      Der verfluchte Kabelbaum der nicht passen wollte gehört zum c18nz 8| Der hat sich irgendwie in die Teile Sammlung gemogelt.
      Auch hat von den LiMa kabelbäumen nur einer gepasst. Der andere gehörte auch zum c18nz.
      Jetzt hab ich aber doch nochmal ne frage zum Motorkabelbaum.

      EDIT: Es Handelt sich um den X19 Stecker der mir fehlt. Dieser sollte den LiMa Kabelbaum mit dem Motor Kabelbaum verbinden, oder bin ich da jetzt total Falsch? Ich habe nun 2 Relais Stecker (1x Motorkabelbaum, 1x LiMa Kabelbaum) aber nur einen X19 Stecker im Motorkabelbaum, dass Gegenstück im LiMa Kabelbaum fehlt.
      Ich Steh jetzt echt auf dem Schlauch! Ich blick auch im Stromlaufplan nicht so wirklich durch. Ist vielleicht Total Banal aber ich Raff es aktuell einfach nicht :S
      Vielleicht hat jemand von euch ne Idee.......

      Gruß

      Dennis
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