Der Neue... Oder, ein Kadett geht immer.

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    • Die Karre muss eh komplett....... Schrammen bis aufs Blech, Kotflügel Richtung Motorraum ist nur noch Grundierung drauf, irgendwelche Löcher in die Seitenwand gebohrt die ich schweißen muss, die Karosse hat zwar keine Durchrostungen, muss aber trotzdem gerichtet werden.
      Jetzt aber erstmal den Motor zum laufen bekommen ;)
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    • Er lebt! Nachdem ich ihn gestern mit der Hand durch gedreht habe, habe ich den Masseband test gemacht (Überbrückungskabel von Batterie Masse an getriebe) und welch Wunder, Anlasser lief und drehte auch den Motor :thumbsup:
      Also scheinen meine selbst geknüpften kabelbäume zu funzen.
      Beim durchschauen der Fühler und Sensoren ist mir dann der Kurbelwellensensor aufgefallen. Da Bröselt die Isolierung nur so ab. Drunter ist da wie eine Art Abschiermung. Bilder hänge ich an.
      Was meint Ihr? Neuen Sensor für n Haufen Geld oder wäre eine frischisoliering eine Alternative?
      Gruß

      Dennis
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    • Schön, dass der Motor läuft.

      Den KWS gibts als gute Alternative von Meyle. Hab letztens erst einen für knapp 40,00 Euro gekauft, obwohl mir auch noch ein originaler von Opel in die Hände gefallen war.
      1988er Kadett GSi 16V 3-Türer // 1989er Kadett GSi 16V Cabrio // 1991er Kadett Fun 5-Türer // 1991er Kadett Caravan Club Special // 1992er Pontiac LeMans 4-door Sedan
    • Dann werde ich das fehlende Stück vorne mit bissl Alu Folie verlängern und den Geber mit selbst verschweisendem isolierband frisch Wickeln. Wenn das gute Stück dann läuft, werde Ich alle restlichen geber und Fühler tauschen. Zumindest da wo man dran kommt. Alle anderen werden jetzt getauscht bevor ich nicht mehr dran komme.
      Den meyle Geber gibt es bei AutoDoc gerade für 20euro. Müsste man ja eigentlich zuschlagen.
      Hoffe das es weiter so gut läuft. Die Sprit Pumpe verwirrt mich noch n bissl, aber da dürfte ich auch noch dahinter steigen, warum die ab und zu nur brummt und nur knapp 2Volt hat. Hat bestimmt auch was mit der Masse zu tun.

      Ich Kämpfe mich durch :P
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    • Ruuuuuhig Jungs ruuuuuuhig :D Natürlich besorg ich mir einen neuen. Das war sarkastisch gemeind. Kommt geschrieben natürlich nie so rüber wie wenn man es sagt. Werde mir den alten aber wie von CHA-OT vorgeschlagen richten und als Ersatz aufheben.
      Mal schauen wo Ich den am schnellsten bekomme, AutoDoc ist ja bekannt dafür, nicht die schnellsten unter den online Shops zu sein. Wollt jetzt keine weitere 7 Tage warten ;)
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    • Danke euch! Ich muss gestehen, ich hab kein plan ob das der richtige Kühler ist. Glaube aber, wenn Ich die ganzen Bilder im Netz vergleiche, dass ich den falschen mit bekommen habe.
      Heut mal Krümmer und servo Pumpe montiert. Diese frühe Dunkelheit macht mir den ganzen Akkord kaputt :D
      An der Ansaugbrücke grübel ich noch, ob der Kasten richtig sitzt. Muss gestehen hab gerade kein Plan für was der ist.

      Zündspule müsste wie auf dem Bild richtig sein oder? Da meine an den beiden enden nur eine Seite mit Gewinde hat, muss ich mir noch was überlegen.

      Ansonsten ernährt sich mühsam das Eichhörnchen. Frisst alles unheimlich viel Zeit.
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    • Ich hab 4 Kühler und 2 Ventilatoren zu dem Fahrzeug dazu bekommen. Die Kühler sieht man auf Seite 3 des Beitrags. Ventilatoren hab ich einmal eine Kunstoff, und einmal eine Blech Ausführung. Die Blech Version sollte die richtige sein. Ist auch größer wie die Kunststoff Version.
      Von den Kühlern passt nur der eine. Die anderen 3 schauen über den Schlossträger locker 3-4cm raus.
      Macoupe deine Bilder sind wieder sehr hilfreich :thumbsup: Danke!
      Damit kommt jetzt noch ein Wasserkühler auf die Einkaufsliste. Ich wollt auf kurz oder lang eh einen neuen verbauen, kommt jetzt aber früher als geplant.
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    • Ich danke dir, die durchgehende strebe werde ich einschweissen, sobald der Motor soweit fertig ist, dass er läuft. So als lieblingsarbeit. Da ich als Schlosser lieber rum flexe und schweisse, als Kabel zu ziehen :P

      Ölkühler Halter werde ich mir dann auch einen bauen. Einen originalen zu bekommen ist ja auch so ne Sache, sofern man was findet.

      Ich wollt mir nun die fehlenden Keilriemen für servo und LiMa bestellen.
      Ich bekam 7 Keilriemen zur Auswahl...... Muss ich mir die jetzt alle bestellen, um zu schauen welcher passt ?( Oder gibt's ja irgendwie ein Trick? Motornummer oder sowas? Ich such schon den ganzen morgen, ohne Erfolg.
      Da fragt sich der Hobby Schrauber als schon, warum muss man bei "einem" Motor, in "einem" Auto(C20XE im Kadett E) , so viele unterschiedliche Teile verbauen...... Von den kabelbäumen, über nockenwellensensoren mit unterschiedlicher ohm Zahl, über einfache Keilriemen in zich Größen. Jedes Baujahr was neues oder anderes. Da macht das Schrauben irgendwann keinen Spaß mehr, wenn man mehr am Infos suchen ist, wie man eigentlich schraubt X(

      Genug geheult, jetzt erstmal wieder sparen für die Bestellung bei Opel. Servo spezifische Teile bekomme ich nur über den FOH und bevor ich da irgendwas zusammen fummel, kauf ich lieber die echten Halter.
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