Gute Idee? X16xel im Kadett e
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#33 Ich find die Idee einen 16V "Smallblock" einzubauen gut.
Die Motoren nennen sich überbrigens "Familie 1" also c16nz, x16xe..
"Famile 2" sind die "BigBlock" - 18e, c20ne, c20xe, x20xev...Bevor ich aber den Aufwand für eine 1.6er Gurke betreiben würde, gleich was besseres nehmen.
1.8er Famile 1 gibt es auch.
x18xe1 - 115PS
z18xe - 125PS
z18xer - 140PSDer mit 125PS und 140PS hat E Gas. Der mit 140PS hat CANBUS. Den mit 140PS gibt es mit LuftMASSENwesser wie auch mit Saugrohrunterdruck.
Wenn das ein Hobby/Herrausvorerung sein soll, würd ich den 140PS Motor nehmen. Vermutlich macht der ähnlich Spaß wie ein c20xe. Ich hab den Motor im Astra H.
Schaltsaugrohr und Doppelnockenwellenverstellung. Kolbenbodenkühlung.
-> für mich die letzte brauchbare Saugmotorenentwicklung von Opel. Es gab später noch mal einen 2,4er Bigblock Familie 2 für den Antara - da geht aber obenrum gar nichts.Trau dich und bau einen z18xer ein!
Anbei die 1.8er Drehmomentkurven übereinander gelegt. (ohne Gewähr!!!)
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#34 Da es nix kosten soll wird der mörderaufwand einen nicht vorhandenen Motor (Z18XER) zu kaufen und den CANBUS zum laufen zu bringen in keinster Relation zu irgendwas stehen... Ich glaube auch das das ohne freiprogrammierbaren STG nicht funktionieren wird.. da im Kadett dann das CIM/BCM als Knotenpunkt im Bussystem fungieren muss um z.B. den Startvorgang einzuleiten...
Davon Abgesehen wäre zumindest der Z18XE mit 125PS und E-Gas zumindest machbar ohne Aufwand..
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#35 So weit, so gut. Da sind ja die größten Probleme erstmal geklärt. Werde sehen, ob die Antenne von Wegfahrsperre unter die Verkleidung passt. Probiere ich einfach mal. Kann mir nun jemand verraten, mit welcher kombi von Schwungscheibe und Kupplung das F16 an diesen Motor passen soll? Wäre für ein paar Tips sehr dankbar.
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#36 Kann mir nun jemand verraten, mit welcher kombi von Schwungscheibe und Kupplung das F16 an diesen Motor passen soll? Wäre für ein paar Tips sehr dankbar.
So langsam finde ich es witzlos, hier überhaupt noch was zu schreiben. Das Schwarze sind die Buchstaben und Lesen soll glatt bilden
... und nimmst ein F16. Somit weiterhin große Antriebswellen etz. etz. etz. Einzigster "Umbaupunkt" ist die Schwungscheibe. Das vom xel ist ein Topfschwungrad und hat im F16 keinen Platz. Nimm das von einem 16N und gut ist. Ist auch direkt wesentlich leichter Wenn jemand den Umbau anzweifelt, weil es "Unsinn" ist oder "nicht geht, weil alles selber gebaut werden muss", hier bitte etwas einlesen und Bildchen schauen:
Schmitti´s Rallye-E (ex) H13Weshalb der 16xe so verschien ist, das er Öl frisst, kann ich nicht verstehen.
Thomas
Thomas
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