Kadett E springt nicht an (oder nur, wenn die Zicke Bock hat) :-)

Hi zusammen und schöne Grüße aus der Heimatstadt des Kadett
Wir haben folgendes Problem und hoffen, hier ein wenig Erleuchtung zu finden.
Vorab: uns ist klar, dass Ferndiagnosen immer schwierig sind und wir erhoffen uns auch keine ultimative Lösung, aber vielleicht hat der ein oder andere mal nen Denkanstoß für uns.
Unsere Zicke (Kadett E Cabrio, 93, 1,6, 75 PS, 124000 KM gelaufen, Motorkennung C16NZ) springt derzeit ums Verrecken nicht an, jedenfalls nicht zuverlässig. Das Problem hatten wir schon länger. Es gab Phasen, da war die Zicke sofort da, wenn man ihr den Zündschlüssel zeigte, dann verweigerte sie sich wieder beharrlich. Unabhängig von allen äußeren Faktoren: nass, trocken, kalt, warm, hell, dunkel.....völlig egal.
Nun haben wir den Verteiler und die Kappe getauscht (der alte hatte Abplatzungen am Gehäuse) und den Zündkabelsatz erneuert. Folge, Zicke lief eine Woche ohne Probleme, dann wieder......nix. Jetzt wurde die Zündspule getauscht, da an der alten Spule zwar Spannung anlag, aber kein Zündfunke kam. Auch wieder Essig.
Wenn die Zündung eingeschaltet wird, hört man auch, wie im Motorraum irgendwas passiert, als ob da ein Relais schaltet, irgendeine Pumpe hochläuft oder so, sie kriegt also wohl Kraftstoff. In der Zicke (den Namen hat sie nun mal weg) war eine Wegfahrsperre nachträglich verbaut. Die haben wir inzwischen auch entfernen lassen. Danach lief Madame für einen Tag, bevor sie den Betrieb wieder einstellte. Wenn man startet orgelt der Anlasser, Batterie hat genug Saft, alles tacko, nur.....anspringen will das Biest nicht. Auch versagt sie den Dienst nicht während der Fahrt, wenn die läuft, läuft sie. Kann nur passieren, dass sie nach 20 Minuten Pause nicht wieder anspringt

Also, wir sind jedenfalls recht ratlos und hoffen, dass es hier den ein oder anderen gibt, der sein Nachtlager auf so einem Auto aufschlägt und uns Unwissende vielleicht ein klein wenig schlauer machen kann.
Vielen Dank im Voraus und ein schönes Wochenende.

Gruß aus tief im Westen
Andreas

Moin, danke erstmal für Eure Antworten.
Der Mechaniker hatte den Wagen heute morgen vom Hof in die Werkstatt geschoben, alle Masseanschlüsse kontrolliert, hier und da Steckverbindungen gelöst und neu zusammengesetzt, die Steckverbindungen vom Steuergerät auf Korrosion geprüft und siehe da, nach ein paar Stunden in der trockenen Halle sprang das Mistding an. Ich also hoch zur Werkstatt, 15 Minuten nach der frohen Botschaft war ich dort, der Meister setzte sich ins Auto (immer noch in der Halle) und hatte das Triumphgrinsen im Gesicht......und genau dort fror es ein, als der Bock schon wieder nicht ansprang.
Ich bin kurz davor zum Schlosserwerkzeug in Form eines Vorschlaghammers zu greifen.
Jetzt tippen die Leute aufs Steuergerät, ne kalte Lötstelle oder sonst irgendeinen Wackler.
Kann man die Dinger noch irgendwo neu beziehen?
Auf diversen Plattformen habe ich die gebraucht gesehen zwischen 170 und 250 Ocken.
Oder würde es Sinn machen, das Gerät erstmal durchzumessen, falls das überhaupt möglich ist.