Servolenkung im Kadett D 1.3 Automatik

Zitat von 16SDriver

Die Scheibe mit der Doppelrille gab es aus meiner Erfahrung nur beim 16SH aufwärts, also den großen Motoren. da war die Scheibe aber mit vier Inbusschrauben innen befestigt, die Zentralschraube gab es da auch, die hielt aber was anders. weiß ich nicht ob das auf die kleinen Motoren passt. Und desweiteren wird es schwer eine Servopumpe mit Riemenantrieb jetzt zu finden. Ja dort saß der Spanner an der Aufnahme am Block. Vor20 Jahren hätte ich sofort eine aus einem Ascona C 16S vom Schrottplatz mitbringen können, ich erinnere mich noch genau, ein grün Metallic 4 Türer.

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Ja ich hab jetzt mal bei vielen Motoren im Katalog geschaut.

Scheinbar gab es keine doppelte mit Zentralschraube. Man müsste wenn wohl vom BIGBLOCK Riemenscheibe und Zahnriemenkranz verwenden. Aber ob das passt?

Denke aber es wäre einfacher die Lima und noch den Spanner zu besorgen und es so zu verbauen.

Aber ich glaub am einfachsten wäre es die elektrische Pumpe zu verbauen.

Geeignete Stelle im Motorraum suchen, Halter bauen und montieren, dann die Leitungen zu der Lenkung und gut. Die Elektrik dürfte ja auch nicht so schwer werden oder!?

https://www.ebay.de/ulk/itm/28…e16a0ac1ef93638a7ff945547

Nen Kumpel hat ja auch alles vom z18xe in sein Kadett E inkl. Elektrische Pumpe

Edit:

Hab mal gesucht und hier ein Umbau auf E Pumpe, ist echt das günstigste

https://m.facebook.com/christi…53Aphoto_attachments_list.[925115717563183%252C925115677563187%252C925115654229856%252C925115660896522%252C925115667563188]%253Aphoto_id.925115717563183%253Astory_location.50%253Astory_attachment_style.new_album%26__tn__%3DEH-R%26cached_data%3Dfalse%26ftid%3D&mdp=1&mdf=1

Der C16NZ hatte beim Flachriemen nie einen Spanner.
Die Servopumpe sitzt direkt an der Beifahrerseite am Zylinderkopf.
Gespannt wird der Riemen über die Lichtmaschine, wie bei den Fahrzeugen ohne Servo.

Klasse Bild, dass sieht für mich sehr stimmig und sollte eigentlich auch im D so passend sein.

okay, danke für den Hinweis @16SDriver
Da hat Opel schon so einen umfangreichen Modellbaukasten und dennoch lässt sich vieles einfach nicht wunschgerecht kombinieren.

Frage, wenn die Aufnahmen am X16SZR so verschieden sind, kann man die fehlenden Gewindebohrungen am Smallblockgehäuse des D's nicht nachträglich einbringen?
Ich habe sowas in den 90'ern mehrfach mit OHV-Motoren erfolgreich praktiziert. Da gab es diese Probleme ebenfalls bei Motorentransplantationen von Quer- in Längsrichtung eingebauten Motoren und umgekehrt. Für uns galt damals die Devise "was nicht passt wird passend gemacht!" und dass hat beim OHV mit der Einbringung der vorher fehlenden Gewindesackbohrungen immer bestens funktioniert. Wir konnten stets alle erforderlichen Motorhalter und Aggregateträger mit ein wenig Umbauaufwand befestigen. Dank dem typischen Opel Baukastensystem.

Dann doch elektrische wie aus den Facebook link

Gruss

Matthias

Oder einfach direkt auf C16NZ umbauen und glücklich sein!?
Gibt es dann auch in Kombi mit Automatik und Servo.
Und ist h-konform mit dem Umbau.

Wenn ich jetzt mal hier ganz doof dazwischen Gretschen darf, dass system mit der Elektro servo schaut ja richtig "einfach" aus. Die Elektro Pumpe wird dann einfach an das Z. B. Vorhandene Kadett servo Lenkgetriebe angeschlossen? Ich hab jetzt keine Schaltpläne gesucht, aber vom logischen denken her sollte die elektrische Pumpe ja dann nur zündungsplus und Masse bekommen oder? Das wäre ja dann DIE Idee, bevor man groß mit Riemen Scheiben experimentieren muss.

Ja, aber dann brauchst du wieder eine stärkere Lichtmaschine und ein Steuerteil, dass die Servounterstützung regelt.