86er Kadett gsi 20seh, junior line, Manta b und e36 Coupé

Zitat von esp262

Abgestimmt hat Kumpel von mir

ist im Moment noch grobe Abstimmung, den kleinen Abfall bei 5000 könnt man denk ich noch ausbügeln

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Wie seid ihr vorgegangen?
Ich hab bei mir auf dem Beifahrersitz bei Vollastbeschleunigung im 2. Gang (Manta B) Drehzahl und Breitbandlambda auf dem Laptop mit Video aufgezeichnet. Nach dem Test das Video abgespielt und Volllasteinspritzung korrigiert. Nach 3 oder 4 Mal hat das gepasst. Bei Motronic muss noch die O2 Integratoren bedenken, bevor man so was macht.
Danach habe ich Teillastlambda aufwändig angepasst. So wie ich das verstanden habe, machen "Tuner" das in der Regel nicht, oder nur grob. Da der Lernwert TL Integrator sich rasch ändert und auch auf Vollast Sprit wirkt, läuft er nicht mehr so gut wie auf dem Prüfstand. (z.B. bei anderer Nockenwelle)

Vollast Zündung habe ich bei beladenem (max Zuladung) mit Performace Box im 3. Gang getestet. Zuvor die Drehzahlstützstellen im Kennfeld auf 10kmh Schritte (P-Box) gelegt und dann 6 Mal Vollgas mit immer 2° mehr Frühzündung getestet. Mit Excel sieht man dann schnell bei welcher Geschwindigkeit (Drehzahl) und Zündwinkel e ram schnellsten war. Mein Manta ist nur 8,8:1 verdichtet - mit Klopfen braucht man da nicht zu rechnen.

(im öffentlichen Straßenverkehr sehr gefährlich)

...hier noch mal C20NE/20SEH. Hatte beim 1. Bild übersehen, dass rechte Achse anders skaliert war.

jepp, das sieht klasse aus. So gefällt mir dass
Der Vergleich der beiden Kurven zeigt sehr deutlich den unterschiedlichen Leistungsverlauf der Motoren.
An einem gut erhaltenem SEH hätte ich auch noch Freude, aber die sind hier in Deutschland nur noch selten zu finden. Viele sind der ersten Abwrackprämie Ende der 90'er zum Opfer gefallen.
In Spanien und Portugal sind sie heute dagegen viel häufiger anzutreffen wie hierzulande.

....was hält dich auf?
X20SE (10:1=SEH) aus nem B Omega vom Schrott. Die Motronic würd ich auch gleich behalten (noch abstimmen). 280° Risse Nocke rein und gut is.

Die Verdichtung scheint aber mehr zu bringen als die SEH Nocke. Gab drei 10:1 2.0 8V Plus x20se.
20SE - 90KW, 10:1 und normale Nocke
20SER - 91KW, sie SEH, statt 50mm nur 45mm Standard Auspuff
20SEH - 95KW, 10:1 + Nockenwelle + 50mm Auspuff
-> wenn man sich das anschaut, muss beim x20se ein anderes Nockenprofil drin sein - oder durch Zündung gedrosselt.

Zitat von basti80

....was hält dich auf?

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erstens der Platz und zweitens zu wenig Freizeit. Es sind jetzt schon zu viele Pferde im Stall um ihnen allen ausreichend gerecht zu werden.
Mach mir gerade meinen Passat B3 als Alltagsfahrzeug fit, weil ich nächstes Jahr den Leasinghobel abstoßen will. Die Kohle dafür ist besser im Haus aufgehoben. Dann würde ich den Gedanken für einen SEH gerne nochmals aufgreifen und ggf. mit einem Urlaub auf der iberischen Halbinsel verbinden. Da wurde letztens noch ein original 88'er SEH mit knapp 60'tkm im Topzustand feilgeboten...

Das STG ist bei meinem SEH nicht angepasst, vllt. sollte ich da mal was ändern