Strom Probleme c20 xe Kadett e gsi

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    #12

    Ich habe jetzt gerade mal versucht dein Problem zu verstehen, aber ist recht schwierig zu kapieren.

    Dieter hat dir schon Tipps gegeben. Hast du das mal alles ordentlich geprüft?

    1988er Kadett GSi 16V 3-Türer // 1989er Kadett GSi 16V Cabrio // 1991er Kadett Fun 5-Türer // 1991er Kadett Caravan Club Special // 1992er Pontiac LeMans 4-door Sedan

    #13

    Hallo Frank

    Danke für deine Antwort

    Also um es nochmal kurz und verständlich zu formulieren

    Er hat keinen Zündfunken und die Benzin pumpe wird nicht angesteuert

    Benzin pumpe und Relais funktionieren wenn ich sie testweise mit Masse beaufschlage zieht das Relais an pumpe läuft aber auch dann springt er nicht an

    Die Punkte die Dieter nannte habe ich geschaut

    Aber dadurch das er sich ja das Relais nicht ansteuert kann er ja auch kein Benzin bekommen

    Gruß Thomas

    #14

    Hast du das Kraftstoffpumpenrelais trotzdem schon mal getauscht?


    Hast du auch die Kabel vom Relais zur Kraftstoffpumpe geprüft? Ich hatte mal das Problem mit dem Massekabel am Heck zur Kraftstoffpumpe. Es können viele Fehler sein. Ich vermute es ist ein Problem in der Verkabelung oder in den Steckverbindungen, wenn sonst alles funktioniert.

    1988er Kadett GSi 16V 3-Türer // 1989er Kadett GSi 16V Cabrio // 1991er Kadett Fun 5-Türer // 1991er Kadett Caravan Club Special // 1992er Pontiac LeMans 4-door Sedan

    #15

    ja das Kabel habe ich überprüft

    Auch die Kabel vom Steuergerät zum Relais

    Auch mit einer Glühlampe durch gemessen alle in Ordnung

    Wenn das Relais nicht angesteuert wird liege ich doch richtig das er dann auch deswegen keinen funken bekommt oder?

    #17

    Ich tippe immer noch auf die Elektrik. Den Motorkabelbaum auch schon durchgemessen? Gerade die 3 Massepunkte an der Einspritzleiste die ich ansprach? Das Zündplus das anliegen sollte? Das Rot Blaue Kabel ist auch das richtige das mit der Pumpe verbunden (gibts 2x) ist? Die 2 Schrauben, mit der die Kabel und die Einspritzleiste fest gemacht werden sind auch fest? Aber nicht zu fest, die Anschraubpunkte an der Ansaugbrücke werden Gern Rund....X/

    Andre Doofe aber einfache Frage: Das Steuergerät passt, das du für den Mortor hast? Welcher Kennbuchstabe? Nicht das du eins mit WFS hast... da kannst dann auch lang suchen ;)

    *Geht nicht,gibts nicht!!* Zitat by Myself

    *Zum Schrauben und Auto"Crank" geboren, zum Perfektionieren gelebt und bis zum Schluss die Früchte der Arbeit genossen* auch by Myself

    „Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat, es aufzuschließen.“ Zitat W.R.

    „Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln. Ein Auto braucht Liebe! “ Auch W.R.












    #18

    Ich würde jetzt trotzdem noch auf das Benzinpumpenrelais tippen. Die Dinger sind unberechenbar. Du hast irgendwas dran getestet, aber wenn ich höre "kein Zündfunke" und "Pumpe läuft nicht richtig", das ist das erste was ich tauschen würde.


    Dieter

    Ein 2.0-16V ist nicht genug!
    Disclaimer: Der Autor dieses Beitrages hat eine gehörige Portion Humor, gepaart mit etwas Sarkasmus. Bitte nicht alles "tod-ernst" nehmen. Wir wollen ja alle unseren Spaß haben, speziell hier auf der Seite mit unseren Opels!

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